Con algo de retraso y una camisa oscura plagada de patrocinadores, Carlos Sainz (Madrid, 31 años) ha comparecido este lunes en una arteria central de la capital de España junto a Ignacio Rivera, presidente ejecutivo de la Corporación Hijos de Rivera, responsable de Estrella Galicia, para atender a los medios de comunicación y despejar incógnitas sobre antes de que la temporada arranque el próximo 8 de marzo en Melbourne (Australia).
“Estamos hablando de diferencias muy grandes en todos los ámbitos, pero la más evidente es la del motor”, ha explicado el piloto de Williams, en el Gran Circo. “En los test de Bahréin ya lo hemos visto todos. Los coches tienen mucha menos carga aerodinámica, deslizan más y, por tanto, son más difíciles de llevar. Es como si nos hubieran cambiado todo el manual de instrucciones”.
Aun así, el madrileño se resiste a dar un veredicto tajante que sí han brindado dos campeones del mundo, Max Verstappen y . El neerlandés aseguró hace solo unos días que los nuevos monoplazas convertían la Fórmula 1 en “una Fórmula E con esteroides”. El asturiano, por su parte, lamentó que la nueva normativa, más limitante que la anterior, permitiría que hasta “un chef” condujera su Aston Martin.
“No me parece astuto tirar piedras contra nuestro propio tejado, especialmente para los que vivimos de esto. Si pasan cinco o seis carreras y no me gusta lo que veo, seré el primero en decirlo. Pero ahora lo que me pide el cuerpo es esperar”, replica Sainz, que también ha respondido este lunes al británico Lewis Hamilton, quien señaló que para entender el nuevo reglamento los aficionados deberían sacarse un título universitario. “No es tan complicado. Yo no tengo título universitario, pero sí selectividad, y con eso me da para entenderlo bastante bien”.
No obstante, el horizonte para Sainz y su Williams no luce esperanzador. No al menos de momento. “Las cosas no se han hecho bien y no hemos llegado preparados”, sentencia el madrileño, que volverá al simulador esta semana antes de volar a Melbourne. “El coche está muy verde, se puede mejorar en todo. Tal vez la fiabilidad sea lo único que se salva según lo visto en Bahréin, pero en todo lo demás hay que trabajar. Al final, todos los equipos vamos a traer muchísimas mejoras a lo largo de la temporada. Tal vez este sea el año con más desarrollo de los monoplazas en la historia de la Fórmula 1”.
Lo que es seguro es que será el primer curso con el circuito de Madring en el calendario, algo que, si bien aún queda lejos (13 de septiembre), , donde aún quedan meses de obras para llegar con todo listo al gran día. “Cada uno es libre de opinar lo que quiera, faltaría más, pero me gustaría que la gente le diera una oportunidad antes de negarse en banda”, plantea Sainz. “Sé que la Fórmula 1 hace ruido y mueve a mucha gente, pero también aporta cosas buenas. Vamos a esperar y analizarlo todo cuando ya haya ocurrido”.